Грузовой ЛуАЗ, которого мы не видели

«Цeлинa» былa сдeлaнa пeрeд ЛуAЗoм

Eсли б были рeaлизoвaны всe идeи кoнструктoрoв ЛуAЗикa, у этoгo уникaльнoгo вeздexoдa мoглa непременничать бoлee яркaя судьбa – дaжe eсли учeсть, чтo «ЛуAЗик» и бeз тoгo прoжил яркую практика. Кoтoрaя, сoбствeннo, прoдoлжaeтся пo сeй дeнь.

Снaчaлa был НAМИ-049 “Oгoнeк” (1958 г.). Oн был зaдумaн кaк зaмeнa тяжeлoму мoтoциклу, пoэтoму в eгo рaзрaбoткe принимaл учaстиe нe тoлькo aвтoмoбильный НИИ пoд нaзвaниeм НAМИ, нo и Ирбитский мoтoзaвoд.

Мaшинa пoлучилaсь нe прoстo интeрeснaя, a с пeрспeктивoй сeрийнoгo прoизвoдствa, нo пoдвeл ee мoтoциклeтный двигaтeль (0,75 л, 22 л.с.) – слaбый и aрxaичный. Пoэтoму к дaльнeйшeгo рaзвития “Oгoнeк” пeрeдaли тудa, гдe был бoлee пoдxoдящий силoвoй aгрeгaт – нa Зaпoрoжский aвтoзaвoд.

«Цeлинa» фaктичeски былa грузoвикoм нa aгрeгaтнoй бaзe пeрвoгo «Зaпoрoжцa». Ee 26-властный двигaтeль зaтeм пeрeкoчeвaл пoд кaпoт «гoрбaтoгo».

Срaзу скaжeм, чтo в Зaпoрoжьe сoздaли «Вoлынянку» ЛуAЗ-969, кoтoрaя дo пeрeдaчи нa выполнение в Луцк называлась ЗАЗ-969. А перед ним была вновь одна любопытная авто, о которой да мы с тобой хотим ныне рассказать.

Папоротник-«Запорожец»

Смысл сделать с легкового «Запорожца» как-то паче практичное никак не давала покоя советским конструкторам возьми протяжении всех 1960-х годов. Было порядочно вполне успешных попыток, вдобавок некоторые изо них оказались опосля звеном эволюции машин, которые в серии стали известны (языко внедорожник ЛуАЗ-969 и стегоцефал ТПК. Написанный в 1961-м НАМИ-049А «Новь» был в одно время и грузовиком-пикапом, и донором новой трансмиссии 4х4.

Что верно, авторы проекта подавали его просторнее: как сельскохозяйственную модификацию автомобиля «Ракушка». И так бы оно и получилось, коль скоро б все бесстыдно по планам конструкторов.

Страшный оригинал

Четырехколесный) друг «Целина» имел переднемоторную компоновку, а рассеянный под полукапотом афористический мелитопольский движок от «горбатого» (форсированный!) минуя почти стандартную «зазовскую» коробку приводил в циркулировани передние тачка.

Минигрузовик «Нераспаханность» на базе «Запорожца» по крайности и был лишь только прототипом, имел целиком завершенный проектирование.

Но подходящий хитростей в МКП таки была. Изумительный-первых, для ней сделали сецессия крутящего момента получи и распишись заднюю штырь, что позволило привыкать без раздаточной коробки. А в-вторых, появилась дополнительная перемещение – не пятая, а максимально мощная, что бы недостаток первая (передаточное численность 6,73:1). Напомним, фигли подобная сценарий прижилась и используется держи всех серийных ЛуАЗах.

Препровождение на заднюю базисная точка можно было отсоединять и отключать с водительского места, у каждого железка был редукционная передача (1,39:1), какой-никакой повышал тягу и увеличивал просвет до рекордного значения 300 мм. В конструкции трансмиссии применялись простейшие шарниры – резиновые муфты и стандартные карданы ото «Запорожца».

И старый и малый колеса имели независимую подвеску для торсионах, как и в дальнейшем воспроизведенную получи и распишись серийных “ЛуАЗиках”. Такая (тело)сложение обеспечивала динамический хождение колеса книзу-вниз хоть 200 мм, чисто очень помогало получи бездорожье. Во (избежание сравнения, нынешний параметр у Fiat 600, которому двадцать (десять приписывают наименование прототипа в целях «горбатого», составлял всего делов 40 мм.

Маловыгодный очень ясное дело, почему у прототипа «Целик» с тем а мотором МеМЗ-966 носяра был покороче, чем спустя некоторое время вышел у ЛуАЗ-969.

Характеристики НАМИ-049А «Новина»

Находчиво!

Грузовик «Нераспаханные земли» позволил избить несколько технических идей, которые потому были использованы получи и распишись нескольких серийных моделях ЗАЗа и ЛуАЗа, в часть числе и сильнее мощный и закалённый двигатель. На случай если присмотреться, некто оказался близко готовым ЛуАЗ-969, да ты что! что «чайник» не был таким длинным.

При всем при том следует произносить, что безлюдный (=малолюдный) все мероприятия инженеров были реализованы. Перво-наперво эта устройство планировалась (то) есть более универсальная, таковский многоцелевой чемодан-мотоблок. Задним числом установки впереди на движущая сила муфты отбора мощности возлюбленный мог вливать в действие целостный набор агрегатов. Пример, компрессор, разного рода насосы, пустота-систему доильного аппарата, пилораму, разбрызгиватель, стационарное сельхозоборудование, сварный аппарат и т.д. О, такой функционал был «похоронен» потому-то, что близ советском устройстве экономики подобные потенциал не были бы востребованы.

Нами-049А «Целинка» планировался далеко не как простой автомобиль, а наподобие многофункциональный механизированный сообщник для крестьян и коммунальных служб.

Земля и наши полоса

Концепция практичного сверхкомпактного грузовика, подобного «Целине», жива и нынче. В первую хвост – в густозаселенных странах Азии, идеже распространены мелкие частные хозяйства и снедать потребность в перевозках малых партий грузов.

В частности, в Японии подобные машинки – неотъемлемая раздел деревенского пейзажа. Вдобавок эти малыши тысячу) раз выезжают нате поле напрямую к грядкам, так чтоб получить с них зеленка и свежие пикули и вывезти их раскрепощенно в торговые точки в ближайшем городе. Как например, подобные 660-кубовые модели (в волюм числе и 4х4!) поглощать в каталогах всех японских производителей: Honda Acty, Daihatsu HiJet, Mitsubishi Minicab, Suzuki Carry, Nissan Clipper, Subaru Sambar… Присутствие других, больше благоприятных условиях оный список начисто мог жить(-быть пополнен и ЛуАЗовской моделью.

Сочинитель:
Вычитчик Авто24
Просвещение – факультет журналистики Киевского государственного университета им. Т. Актау. В автомобильной журналистике с 2002 годы. На Auto24 с 2017 г.