Для лучшeй рeaлизaции прoeктa мeнeджeры выбрaли мoдeль экстрeмaльнoгo крaудсoрсингa — тaк нaзывaeмый крaудстoрминг (пoиск прeдлoжeний в срeдe потребителей продукта). «Следующий этап — эксплуатация этого пути, и скорость здесь далеко не самое главное. Бизнес-модель проекта такая же, как у многих мобильных игр, распространяющих по модели free to play: доступ к самой игре бесплатен, однако можно заплатить за получение дополнительных преимуществ. По маршруту со скоростью, близкой к скорости звука, будет ходить несколько пассажирских капсул. Первый испытательный путь Hyperloop (восемь километров) топ-менеджер собирается построить в Калифорнии уже в 2017 году. Мы будем оптимизировать все системы: посадку пассажиров, движение капсул. По оценкам Маска, для строительства трека длиной 400 миль потребуется около 10 миллиардов долларов. Такое решение не слишком затратно, так как, по словам Альборна, система работает только на возобновляемых источниках энергии и по факту будет генерировать больше энергии, чем нужно для ее функционирования. Только после успешной обкатки начнем строить первый трек ценой несколько миллиардов долларов», — заявил Альборн. В практической реализации идеи Hyperloop уже участвуют более десяти тысяч человек (которые генерируют идеи и предлагают решения практических проблем), а также свыше 350 крупных фирм из 21 страны мира. Hyperloop — высокоскоростной трубопроводный трек для перевозки пассажиров, придуманный Илоном Маском, будет перевозить пассажиров бесплатно. Ожидается, что скоростная транспортная система свяжет Лос-Анджелес и Сан-Франциско, она позволит преодолевать это расстояние всего за 35 минут. Предполагается, что пассажиры будут прибывать на самоуправляемой машине или такси с попутчиком на местную станцию Hyperloop, а оттуда — на основные остановки в Лос-Анджелесе или Сан-Франциско. Аналогично, билеты на Hyperloop ожидается сделать недорогими в часы пик и бесплатными в остальное время суток. С таким заявлением выступил руководитель проекта Дирк Альборн (Dirk Ahlborn), слова которого приводит издание Wired UK.
02 Июн 2015